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                停車場收費設備選購建置分析
                2011-9-27

                作者:呂學博,臺灣立體停車場協會理事長

                前言
                  近年來政府為解決停車問題,提出獎勵民間投資興建停車場政策,形成建筑業者在規劃設計大樓之際,皆于法定停車位外,另再增設公用停車位,以達提升大樓容積率的使用面積。然而在設計上會將車道等可利用之空間充份運用規劃成停車位,往往造成進、出停車場之行車動線不佳、駕駛不易的狀況發生。有鑒于此,本文針對目前在市場中之所見所聞,提出規劃停車場時,應該要考量到的一些問題,希望設計規劃者能注意到,尤其是在設計規劃外觀宏偉亮麗的大樓時,不要因為停車場進、出動線設計上的不良,而造成大樓整體的缺陷遺憾。

                一、停車場入、出口位置規劃之重要性
                  新建大樓初期在設計規劃時,均會考慮到大樓基地面積的法定停車位數量,及入、出口的位置點,若是要增設公用停車位,則就要再考量建置收費設備的位置,有哪些位置不適合建置收費設備列舉如下:
                  1.在斜坡上:
                  臺北市有某些大飯店采此設計,常常發生車輛追撞事件。
                  2.在彎道上:
                  也有大飯店是這樣設計的,亦常發生車輛撞到收費設備的事件,車主還要負賠償責任。
                  3.在道路旁:
                  較易造成塞車回堵現象。
                  4.在斜坡及彎道上:
                  臺北市有一家五星級大飯店,就是采此方式設計,結果是險象環生。
                  5.最佳的收費設備入、出口設計,要建置在直線平面車道上,并且最好能距離道路線有6輛車以上的等待空間為最佳考量。

                二、停車場內導引指針、行車動線規劃之重要性
                  政府對停車場內的導引指針及行車動線沒有明確規范,故駕駛者到任何停車場停車均會沒有方向感和容易混淆不清的情況,甚至于造成場內車禍事件?;谶@個問題,交通當局應該要訂定一套標準的辦法,不要任由設計監造單位自行規劃,應該要對下列項目有所規范:

                ……

                結論
                  本篇章節,希望提供有關從事停車場規劃設計相關人員,針對往后的規劃多加詳細考量,改善其盲點,讓駕駛者能迅速的進場停車,輕松愉快的出場。設計良好的停車場,必能受到大眾的肯定及優良的口碑。
                  透過以上對停車設備的分析,對欲購買的顧客,以達到選擇優良品牌廠商為目的。由于使用設備的方便性,更能創造停車場臨時停車轉換率的提升,在安全性方面,更能提供經營業者在帳務的稽核上,符合管理功能,得到最佳保障。


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